BELLINZONA – Una campagna dai toni forti, un voto favorevole, una ventina di ricorsi, i soldi preventivati e ancora mai arrivati, perché fermi nelle maglie della giustizia. La tassa di collegamento ha fatto discutere sin dall’inizio, da quando Claudio Zali l’ha pensata. Ora tutto tace, tutto è fermo, e il Consiglio di Stato chiede al Gran Consiglio ulteriori soldi.

Sì, perché si era fatto conto su quei 18 milioni annui. Ora ne mancano 47,2 fra il 2016 e il 2019. E il Governo ha licenziato un messaggio al Parlamento. "Nonostante l’accurata definizione delle prestazioni e la negoziazione dei mandati di prestazione con le imprese di trasporto abbiano consentito una spesa inferiore a quanto preventivato di quasi 7 milioni di franchi netti, la mancata entrata in vigore della tassa di collegamento, oltre a non esplicare l’effetto di contenimento del traffico motorizzato nell’ambito della strategia di riequilibro della mobilità, causa un minor introito per le casse cantonali di 18 milioni di franchi annui, previsti a parziale copertura dei contributi alle imprese di trasporto per le prestazioni concordate con i committenti. Per svolgere le prestazioni di trasporto è necessario l’aggiornamento del credito quadriennale votato nel 2016 con un importo aggiuntivo per l’anno 2019 a carico del Cantone di 47,2 milioni di franchi”.

Una cifra che viene dalla differenza fra i contributi stanziati per il trasporto pubblico (tra cui il credito quadro e il credito per la ferrovia Mendrisio-Varese/Malpens) e il fabbisogno effettivo aggiornato senza tassa di collegamento.