NAS Predators
6
NJ Devils
4
fine
(2-2 : 2-1 : 2-1)
DAL Stars
3
NY Islanders
0
pausa
(2-0 : 1-0)
CAL Flames
1
LA Kings
2
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(1-2)
NAS Predators
NHL
6 - 4
fine
2-2
2-1
2-1
NJ Devils
2-2
2-1
2-1
1-0 CARR
1'
 
 
2-0 FABBRO
2'
 
 
 
 
3'
2-1 BRATT
 
 
4'
2-2 ZAJAC
3-2 TRENIN
26'
 
 
4-2 FORSBERG
28'
 
 
 
 
34'
4-3 PALMIERI
5-3 BONINO
46'
 
 
 
 
52'
5-4 HALL
6-4 GRIMALDI
53'
 
 
1' 1-0 CARR
2' 2-0 FABBRO
BRATT 2-1 3'
ZAJAC 2-2 4'
26' 3-2 TRENIN
28' 4-2 FORSBERG
PALMIERI 4-3 34'
46' 5-3 BONINO
HALL 5-4 52'
53' 6-4 GRIMALDI
Ultimo aggiornamento: 08.12.2019 04:50
DAL Stars
NHL
3 - 0
pausa
2-0
1-0
NY Islanders
2-0
1-0
1-0 COGLIANO
12'
 
 
2-0 RADULOV
17'
 
 
3-0 GURIANOV
24'
 
 
12' 1-0 COGLIANO
17' 2-0 RADULOV
24' 3-0 GURIANOV
Ultimo aggiornamento: 08.12.2019 04:50
CAL Flames
NHL
1 - 2
pausa
1-2
LA Kings
1-2
 
 
12'
0-1 KOPITAR
 
 
15'
0-2 DOUGHTY
1-2 LUCIC
19'
 
 
KOPITAR 0-1 12'
DOUGHTY 0-2 15'
19' 1-2 LUCIC
Start delayed.
Ultimo aggiornamento: 08.12.2019 04:50
Politica
08.03.2018 - 13:060
Aggiornamento : 19.06.2018 - 15:43

I ristorni legati ai parcheggi? Romano sonda il terreno con una serie di domande al Consiglio Federale

Il pipidino aveva annunciato che avrebbe affrontato il tema, e chiede: "c'è l'opportunità di discutere con l'Italia per far sì che i ristorni del 2018 e 2019 siano legati ai parcheggi? Si può vincolare la somma per una determinata opera? E il Cantone che margine di manovra ha per un accordo con la Lombardia?"

BERNA – I ristorni per coprire la mancanza cronica di posteggi, uno dei problemi legati alla linea Varese-Lugano (non gli unici, purtroppo…). Un tema già emerso in precedenza, non solo per la tratta inaugurata da poco, ma sempre bocciato a livello ticinese. Marco Romano, quando la tematica, a pochi giorni dall’apertura della “linea dei frontalieri” aveva mostrato quanti pochi posteggi ci fossero, aveva annunciato di voler parlare con Consiglio Federale in modo da legare i ristorni al miglioramento della situazione.

Ora torna sull’argomento con un’interpellanza, spiegando che “l’accordo fiscale vigente sull’imposizione dei frontalieri in Ticino prevede un annuale versamento di una quota parte del 38,8% dell’importo totale incassato dall’erario svizzero a favore dell’Italia, comunemente definito ristorno. "Il versamento è eseguito dall’autorità cantonale nell’ambito dell’accordo bilaterale CH-I vigente.
Storicamente il ristorno, che lo Stato centrale italiano riversa ai comuni di frontiera e che garantisce per quest’ultimi una risorsa fiscale rilevante, ha anche una valenza di compensazione fiscale destinata a coprire spese e investimenti per infrastrutture pubbliche". Ecco, in poche, parole cosa sono e a che cosa servono i ristorni.

E si arriva alla nuova linea, “un’opera internazionale destinata ad offrire un servizio ferroviario pubblico efficiente per gestire il traffico transfrontaliero tra Nord Italia e Ticino. Il collegamento ferroviario rappresenta un’opportunità per gli oltre 60 mila frontalieri che si muovono quotidianamente nella regione. L’utilizzo massiccio della ferrovia decongestionerebbe notevolmente le strade che sono al collasso. A collegamento avviato, è emersa la problematica della cronica e grave mancanza di posteggi presso le stazioni ferroviarie su lato italiano. Il trasporto pubblico su gomma verso le stazioni ferroviarie italiane è carente e l’assenza di posteggi atti a stimolare il Park&Rail (P&R) presso le stazioni compromette l’utilizzo della ferrovia", prosegue Romano.

Dunque, convinto che il tema potrà diventare centrale nel discorso politico ticinese, chiede al Consiglio Federale:

“1) Il Consiglio Federale intravede l’opportunità di discutere con l’Italia la possibilità che i ristorni dei prossimi anni, ad esempio 2018 e 2019, siano destinati specificatamente a realizzare parcheggi P&R presso le stazioni italiane della linea ferroviaria Varese-Lugano?

2) Il quadro normativo internazionale vigente permette di creare un vincolo formale per l’utilizzo dei ristorni per realizzare parcheggi P&R?

3) In assenza di possibilità formali, quali azioni intende intraprendere la Confederazione per stimolare la realizzazione delle opere necessarie a utilizzare la linea ferroviaria?

4) Quale margine è dato al Cantone, nell’ambito delle proprie competenze di politica internazionale transfrontaliera, di costruire un accordo con la regione Lombardia che vincoli l’utilizzo dei ristorni alla realizzazione dei P&R?

5) Il Consiglio federale intravvede altre possibilità politiche e operative per realizzare le infrastrutture mancanti?”
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